Pieaugošās kravu pārvadājumu likmes un konteineru trūkums ir kļuvuši par globālu izaicinājumu, kas traucē piegādes ķēdēm visās nozarēs.Pēdējo sešu līdz astoņu mēnešu laikā kravu pārvadājumu tarifi pa transporta kanāliem ir izgājuši cauri.Tam ir bijusi būtiska ietekme uz saistītām funkcijām un nozarēm, piemēram, automobiļiem, ražošanu.
Lai mazinātu straujo ietekmi, ir rūpīgi jāizpēta galvenie iemesli, kas izraisa absurdo kravu cenu pieaugumu visā pasaulē.
COVID-19 pandēmija
Kuģniecības nozare ir bijusi viena no Covid-19 pandēmijas vissmagāk skartajām nozarēm.Pirmkārt, visas lielākās naftas ražotājvalstis ir krasi samazinājušas ieguvi pandēmijas dēļ, kas ir radījusi pieprasījuma un piedāvājuma nelīdzsvarotību, kā rezultātā radās cenu spiediens.Kamēr jēlnaftas cenas vēl nesen svārstījās ap USD 35 par barelu, šobrīd tās ir vairāk nekā USD 55 par barelu.
Otrkārt, pieaugošais preču pieprasījums un tukšo konteineru trūkums ir vēl viens iemesls, kāpēc izplatīšana notiek neveiksmīgi, un tas savukārt ir izraisījis tik ievērojamu kravu likmju pieaugumu.Pandēmijai 2020. gada pirmajā pusē apturot ražošanu, uzņēmumiem bija jāpastiprina ražošana, lai apmierinātu augstās prasības.Arī ar pandēmiju saistītajiem ierobežojumiem, kas traucēja aviācijas nozari, tika radīts milzīgs spiediens uz okeāna kuģošanu preču piegādei.Tas savukārt ietekmēja konteineru aprites laiku.
Pastāvīga paļaušanās uz sadalītiem sūtījumiem
E-komercijas mazumtirgotāji jau gadiem ilgi ir plaši izmantojuši sadalītus sūtījumus vairāku iemeslu dēļ.Pirmkārt, preces ir jāizvēlas no krājumiem dažādās vietās.Otrkārt, pasūtījuma sadalīšana apakšpasūtījumos, it īpaši, ja tas pieder pie dažādām kategorijām, var palīdzēt paātrināt piegādes ātrumu.Treškārt, tā kā vienā kravas automašīnā vai lidmašīnā nav pietiekami daudz vietas visam sūtījumam, tas var būt jāsadala atsevišķās kastēs un jātransportē atsevišķi.Sadalītie sūtījumi notiek plašā mērogā starpvalstu vai starptautisko preču sūtījumu laikā.
Turklāt klienti, kas vēlas nosūtīt preces uz vairākām vietām, var arī veicināt sūtījumu sadalīšanu.Jo vairāk sūtījumu, jo augstākas ir piegādes izmaksas, tāpēc tendence kļūst par dārgu un bieži vien kaitīgu ekosistēmai.
Brexit palielina kravu pārvadājumu tarifus precēm uz un no Apvienotās Karalistes
Papildus pandēmijai Brexit ir izraisījis daudz pārrobežu nesaskaņas, kuru dēļ ir ārkārtīgi pieaugušas preču piegādes izmaksas uz valsti un no tās.Līdz ar Brexit Apvienotajai Karalistei bija jāatsakās no vairākām subsīdijām, ko tā izmantoja ES paspārnē.Tā kā preču pārsūtīšana uz un no Apvienotās Karalistes tagad tiek uzskatīta par starpkontinentāliem sūtījumiem, kā arī pandēmija, kas sarežģī piegādes ķēdes, kravu pārvadājumu tarifi precēm uz un no Apvienotās Karalistes jau ir četrkāršojušies.
Turklāt berze uz robežas ir arī likusi kuģniecības uzņēmumiem noraidīt iepriekš noslēgtos līgumus, kas atkal nozīmēja, ka uzņēmumi, kas mēģināja pārvadāt preces, bija spiesti maksāt paaugstinātas tūlītējas likmes.
Šīs attīstības dēļ globālās kravu pārvadājumu likmes ir vēl vairāk palielinājušās.
Sūtījumu imports no Ķīnas
Neatkarīgi no iepriekšminētajiem iemesliem, vēl viens būtisks šo cenu kāpuma iemesls ir milzīgais pieprasījums pēc konteineriem Ķīnā.Tā kā Ķīna ir lielākais ražotājs pasaulē, Rietumu valstis, piemēram, ASV un Eiropa, ir ļoti atkarīgas no Ķīnas dažādu preču ziņā.Tāpēc valstis ir gatavas dubultot vai trīskāršot cenu, lai iegādātos preces no Ķīnas.Tātad, lai gan pandēmijas laikā konteineru pieejamība tik un tā ir krasi samazinājusies, Ķīnā ir milzīgs pieprasījums pēc konteineriem, un arī kravu pārvadājumu tarifi tur ir ievērojami augsti.Tas arī ir būtiski veicinājis cenu kāpumu.
Citi faktori pašreizējā scenārijā
Neatkarīgi no iepriekšminētajiem punktiem ir daži mazāk zināmi augsto kravas likmju veicinātāji.Komunikācijas problēmas, kas rodas no pēdējā brīža novirzīšanas vai atcelšanas pašreizējā scenārijā, ir viens no plaukstošo kravu pārvadājumu cenu iemesliem.Arī transporta nozarei, tāpat kā citām nozarēm, ir tendence būt viļņveidīgai, ja korporācijas veic lielas darbības.Tātad, kad tirgus līderi (lielākie pārvadātāji) nolemj palielināt izmaksas, lai atgūtu zaudējumus, arī kopējās tirgus likmes tiek uzpūstas.
Nozare var ķerties pie vairākiem pasākumiem, lai pārbaudītu pieaugošās frakta likmes.Mainot sūtījuma dienu vai laiku un pārvadājot “mierīgākās” dienās, piemēram, pirmdienās vai piektdienās, nevis ceturtdienās, kas parasti tiek uzskatītas par noslogotākajām, kravas izmaksas var samazināt par 15–20% gadā.
Uzņēmumi var iepriekš plānot klubu un nosūtīt vairākas piegādes vienlaikus, nevis atsevišķas piegādes.Tas var palīdzēt uzņēmumiem izmantot atlaides un citus atvieglojumus no kuģniecības uzņēmumiem lielapjoma sūtījumiem.Pārmērīga iepakošana var palielināt kopējās sūtījuma izmaksas, kā arī kaitēt kopējai ekosistēmai.Tāpēc uzņēmumiem būtu jācenšas no tā izvairīties.Turklāt mazākiem uzņēmumiem sūtījumiem ir jāmeklē integrētu transporta partneru pakalpojumi, jo ārpakalpojumi var palīdzēt koncentrēties uz savu pamatdarbību.
Ko var darīt, lai cīnītos pret pieaugošajām kravas likmēm?
Iepriekšēja plānošana
Viens no efektīvākajiem veidiem, kā cīnīties ar šīm augstajām kravas likmēm, ir sūtījumu iepriekšēja plānošana.Kravas izmaksas katru dienu pieaug.Lai nemaksātu paaugstinātas maksas un izmantotu agrīnās putnu iespējas, uzņēmumiem ir stratēģiski jāplāno savi sūtījumi jau laikus.Tas var palīdzēt viņiem ietaupīt ievērojamas izmaksas un palīdzēt izvairīties no kavēšanās.Digitālo platformu izmantošana, lai izmantotu vēsturiskos datus par kravas izmaksām, lai prognozētu likmes, kā arī tendences, kas ietekmē likmes, arī noder, iepriekš plānojot sūtījumu.
Pārredzamības nodrošināšana
Tieši digitalizācija var ieviest stratēģiskas pārmaiņas kuģniecības un loģistikas nozarē.Pašlaik ekosistēmas dalībnieku vidū ir ārkārtīgi maz redzamības un pārredzamības.Tāpēc procesu atkārtota izgudrošana, kopīgu darbību digitalizēšana un sadarbības tehnoloģiju ieviešana var palielināt efektivitāti un samazināt tirdzniecības izmaksas.Papildus piegādes ķēžu noturības veidošanai tas palīdzēs nozarei balstīties uz datiem balstītu ieskatu, tādējādi palīdzot spēlētājiem pieņemt apzinātus lēmumus.Tāpēc nozarei ir jāpielāgojas tehnoloģiski, radot sistēmiskas izmaiņas tās darbības un tirdzniecības veidā.
Avots: CNBC TV18
Ievietošanas laiks: 07.07.2021